Afin d'optimiser la structure de la chambre de combustion centrale à étages en combinant avec l'appareil de tourbillonnement, en utilisant la méthode d'approche progressive du carburant stable, 13 structures d'appareil de tourbillonnement ont été obtenues en modifiant la combinaison de rotation et l'angle d'installation, l'analyse de la modélisation numérique de l'impact des différentes structures d'appareil de tourbillonnement sur le raté de carburant pauvre de la chambre de combustion centrale. Les résultats montrent : lors du raté de carburant pauvre, la forme du champ de température de la zone de combustion principale s'approfondit, mais la zone de température élevée après le raté de carburant pauvre ne disparaît pas, la taille globale de la zone de recirculation centrale augmente ; avec l'augmentation de l'angle d'installation des pales des première et deuxième étages, le rapport de carburant à air de combustion diminue, et la réduction du deuxième étage est légèrement supérieure à celle du premier ; avec l'augmentation de l'angle d'installation des pales de l'étage principal, le rapport de carburant à air de combustion augmente progressivement ; la structure de tourbillonnement des premier et deuxième étages est différente, et en cas de même direction de la structure de tourbillonnement de l'étage principal et du deuxième étage, la combustion de carburant pauvre est meilleure ; la structure optimale est la direction opposée des premier et deuxième étages, le deuxième étage et l'étage principal ont la même direction, et les angles d'installation des premier et deuxième étages et de l'étage principal sont respectivement de 70 °, 45 ° et 60 ° ; les résultats des essais de raté de carburant pauvre sont bien en accord avec les résultats calculés.

chambre de combustion centrale à étages; appareil de tourbillonnement; raté de carburant pauvre; rapport de carburant à air; angle d'installation; méthode d'approche progressive du carburant stable; modélisation numérique