Pour étudier l'impact de la fréquence de largage de sillage sur le transfert de chaleur dynamique des pales et l'efficacité de refroidissement par film d'air, le modèle de turbulence SSTk-ω a été utilisé et la distribution du nombre de Nusselt (Nu) sur la surface des pales mobiles sans trous d'air et avec 3 rangées de trous d'air à des vitesses de rotation de 500, 1 000 et 2 000 tr/min a été simulée numériquement en utilisant la méthode des volumes finis sur la base de l'algorithme Simple. Les résultats montrent: avec l'augmentation de la vitesse, la différence d'effet de refroidissement entre les pales sans trous d'air et les pales avec trous d'air est évidente, avec les pales sans trous d'air, la Nusselt côté pression et côté aspiration de la pale diminue progressivement avec l'augmentation de la vitesse, conduisant à une moins bonne efficacité de transfert de chaleur, tandis que l'effet est inverse avec les trous d'air, où l'échange de chaleur augmente et l'effet de refroidissement est meilleur.

Turbines à gaz; pales mobiles; refroidissement par film d'air; vitesse de rotation; transfert de chaleur; modélisation numérique