Im Rahmen des Ziels "Doppelkohlenstoff" werden die Anforderungen an den Umweltschutz immer strenger, und Methanol als sauberer und hocheffizienter Kraftstoff mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gewinnt zunehmend an Bedeutung. Zur Analyse der Machbarkeit der Verwendung von Methanol als Kesselfeuertreibstoff wurde ein integriertes Bewertungsmodell für Methanol, Kohle, Diesel und Erdgas als Kesselfeuertreibstoffe erstellt, wobei die Methode des analytischen Hierarchieprozesses (analytic hierarchy process, AHP) und die Methode der Entropiegewichtung (entropy weight method, EWM) verwendet wurden. Dabei wurden die Energieeffizienz, der Umweltschutz, die Wirtschaftlichkeit und die sozialen Aspekte in fünf verschiedenen Szenarien mit unterschiedlichen Bedeutungsgraden für jedes Kriterium integriert bewertet. Die folgenden Schlussfolgerungen werden gezogen: Die Energieeffizienz von Methanol ist höher als die anderer Kraftstoffe, sein Umweltaspekt sowie sein wirtschaftlicher Aspekt sind mit denen von Erdgas vergleichbar, und sein sozialer Aspekt liegt nur unter dem von Kohle, er ist 3,2-mal so hoch wie Diesel und 2,2-mal so hoch wie Erdgas in Bezug auf die Bedeutung (Szenario 3); in Bezug auf die Bedeutung sind die Umweltaspekte vorherrschend, gefolgt von wirtschaftlichen und energetischen Aspekten, und die sozialen Aspekte sind am wenigsten wichtig; die integrierte Bewertungsnote von Methanol als Kesselfeuertreibstoff beträgt 0,318 6, was deutlich höher ist als die von Erdgas (0,292 9), Kohle (0,232 4) und Diesel (0,156 1).

Methanol; Kesselfeuertreibstoff; analytische Hierarchiemethode; Entropiegewichtungsmethode; integrierte Bewertung