Durch die Verwendung eines Elektroautos als Energiespeichergerät kann während der Spitzenlastzeit elektrische Energie zurück in das Netz eingespeist werden, was zu einer Reduzierung der Lastschwankungen im Netz führt. Basierend auf dem Verhaltensmerkmalen von Elektrofahrzeugen schlägt dieser Artikel eine Methode zur Steuerung der Teilnahme an der virtuellen Spitze des Stromnetzes auf der Grundlage einer redundanten Konfiguration vor. Um mit den Echtzeitänderungen der verfügbaren Kapazität und Leistung von Elektrofahrzeugen als mobile Speicher umzugehen und mit dem Ziel, die Lastschwankungen zu minimieren, unter Berücksichtigung von Einschränkungen wie der täglich zurückgelegten Strecke und der Endzeit der Fahrt, wird die redundante Konfiguration basierend auf der Wahrscheinlichkeit bestimmt, dass die virtuelle Speicherung von Elektrofahrzeugen den Anforderungen der Netzregulierung entspricht. Ein Optimierungssteuermodell basierend auf der redundanten Konfiguration von Elektrofahrzeugen zur Teilnahme an der virtuellen Spitze des Stromnetzes wird aufgestellt und durch den Schwarmoptimierungsalgorithmus gelöst. Unter Verwendung realer Datensätze zur Lastbetrieb in einem bestimmten Gebiet zeigen die Simulationsergebnisse, dass die Hinzufügung der virtuellen Energiespeicherung von Elektrofahrzeugen die synthetische Last glatter als die Original-Lastkurve macht und den Unterschied zwischen Lastspitzen und -tälern erheblich reduziert. Diese Methode verbessert die Zuverlässigkeit der Teilnahme von virtuellen Energie-Speicherung von Elektrofahrzeugen an der Netzregulierung und liefert somit eine theoretische Grundlage für die Teilnahme von Elektrofahrzeugen an der Netzregulierung.

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