Zur Optimierung der Struktur der Zentralen Stufenkammer in Kombination mit dem Wirbelgerät wurde mit Hilfe der stabilen schrittweisen Kraftstoffannäherungsmethode eine Struktur mit 13 Wirbelgeräten erhalten, indem die Kombination aus Drehung und Einbauswinkel verändert wurde. Es wurde eine numerische Modellierung des Einflusses verschiedener Wirbelgerätestrukturen auf das Versagen des mageren Brennstoffs in der Zentralen Stufenkammer analysiert. Die Ergebnisse zeigen: Während des Versagens des mageren Brennstoffs vertieft sich die Form des Temperaturfelds im Hauptverbrennungszonenbereich, aber der Bereich mit hoher Temperatur nach dem Versagen des mageren Brennstoffs verschwindet nicht, die Gesamtgröße der zentralen Rezirkulationszone nimmt zu. Mit zunehmendem Einbauswinkel der Schaufeln der ersten und zweiten Stufe sinkt das Verhältnis von Kraftstoff zu Verbrennungsluft, wobei die Reduktion der zweiten Stufe etwas größer ist als die der ersten. Mit zunehmendem Einbauswinkel der Schaufeln der Hauptstufe steigt das Verhältnis von Kraftstoff zu Verbrennungsluft allmählich an. Die Wirbelstruktur der ersten beiden Stufen ist unterschiedlich und bei gleicher Richtung der Wirbelstruktur der Hauptstufe und der zweiten Stufe ist die Verbrennung des mageren Brennstoffs besser. Die optimale Struktur ist die entgegengesetzte Ausrichtung der ersten und zweiten Stufe, die zweite Stufe und die Hauptstufe haben die gleiche Ausrichtung, und die Einbauwinkel der ersten und zweiten Stufe sowie der Hauptstufe betragen jeweils 70 °, 45 ° und 60 °; die Ergebnisse der Versuche mit magerem Brennstoff stimmen gut mit den berechneten Ergebnissen überein.

Zentrale Stufenkammer; Wirbelgerät; Versagen des mageren Brennstoffs; Verhältnis von Kraftstoff zu Luft; Einbauswinkel; stabile schrittweise Kraftstoffannäherungsmethode; numerische Modellierung