Basierend auf der Methode des Nullspannungsfaktors wurde ein Vibrationsmodell für offene Rissrotoren und Luftrissrotoren im Beschleunigungsprozess des Turbinenrotors erstellt, und das Modell wurde numerisch durch die Runge-Kutta-Methode integriert, um eine digitale Simulation der stationären Antwort und eine qualitative Stabilitätsanalyse der beiden Rotoren im Beschleunigungsprozess zu ermöglichen. Die Ergebnisse zeigen, dass klare harmonische Resonanzen von 1/3 und 1/2 bei offenen Rissrotoren und Luftrissrotoren während der Beschleunigung vorhanden sind; im Bereich der kritischen Geschwindigkeit treten Unterharmonische Resonanzen bei Rissrotoren und Luftrissrotoren mit Geschwindigkeitsverhältnissen p= ω/ω0 = 2,10, 2,20, 2,55 auf, was als Grundlage für die Beurteilung des Vorhandenseins eines Rotorrissfehlers dienen kann; in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen unterscheidet sich die Leistung des Luftrissrotors von der des Rissrotors, insbesondere im Bereich der kritischen Geschwindigkeit gleicht die Massenexzentrizität e die durch den Riss verursachte nichtlineare Instabilität weiter aus, und der Luftrissrotor zeigt einen besonders stabilen lokalen progressiven Bereich, insbesondere bei 0,8.

Nichtlineare Schwingungen; Rotorriss-System; Turbine; Prozess des Geschwindigkeitsanstiegs; Rotor-Dynamik; Stabilität nicht-autonomer Systeme; Massenexzentrizität