Um die Auswirkungen der Aufrüstartgeschwindigkeit des Kessels auf die Belastung des Dampftanks zu untersuchen, hat diese Studie ein Finite-Elemente-Modell des Dampftanks entwickelt, basierend auf den tatsächlichen Abmessungen der Dampftankstruktur in einem bestimmten Kraftwerk unter Verwendung der ANSYS-Software, kombiniert mit der vorgegebenen thermischen Startkurve in der Betriebsfahrtrichtlinie sowie fünf verschiedenen thermischen Startkurven. Die Ergebnisse zeigen, dass während des Starts die maximale mechanische Belastung und die Gesamtbelastung an der Innenkante der Schnittstelle des Dampftanks mit dem absteigenden Rohr liegen; die maximale thermische Belastung liegt am inneren Eckpunkt der Öffnung des aufsteigenden Rohrs an der Wand des Kühlwasserrohrs, wo es die normale Wasserstandslinie kreuzt und mit dem Temperaturanstiegsgrad von 2 °C/min bis 5 °C/min zunimmt. Später, nach dem Start, hört die thermische Belastung auf zu wirken, und die Gesamtbelastung hängt hauptsächlich von der mechanischen Belastung ab, ihr maximaler Wert bleibt konstant und unabhängig von der thermischen Startgeschwindigkeit, abhängig nur vom internen Druck des Dampftanks. Dies zeigt, dass der Dampftank eine weitaus schnellere Kesselstartgeschwindigkeit als die in den Betriebsverfahren angegebene ertragen kann.

Kessel; Dampftank; Finite-Elemente-Analyse; thermischer Start; Belastungsanalyse; Temperaturfeld