Basierend auf dem Mechanismus der Wasserkavitationsschäden an den letzten Stufenlaufradschaufeln von Kraftwerksturbinen wurden die beschädigten Schaufeln manuell mit Wolfram-Inertgasschweißen (WIG) repariert und es wurden Versuche zur Struktur- und Festigkeitseigenschaften der Schweißverbindungen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass die Härte der Schweißnaht den Anforderungen entspricht, dass die mechanischen Eigenschaften der Schweißverbindungen exzellent sind und dass die Hochfrequenzermüdungsfestigkeit der Schweißverbindungen den Betriebsanforderungen der Schaufeln entspricht. Um die Widerstandsfähigkeit der Schaufeln gegen Wassererosion zu verbessern und ihre Lebensdauer zu verlängern, wurde eine vergleichende Analyse der Struktur, mechanischen Eigenschaften, Wärmebeständigkeit, Schleif- und Erosionskorrosionswiderstandsfähigkeit von zwei verschiedenen Beschichtungen, nämlich NiCr und WC-Co, durchgeführt. Im Vergleich zur WC-Co-Beschichtung weist die NiCr-Beschichtung eine hervorragende Verschleiß- und Erosionskorrosionsbeständigkeit auf und kann als wasserabweisende Beschichtung für die letzten Schaufeln der Turbine eingesetzt werden.

Turbine; letzte Schaufeln; Wasserkavitation; Schweißreparatur; Überschallflammenbeschichtung; NiCr-Beschichtung; WC-Co-Beschichtung