سيؤدي التدرج الحراري الزائد داخل خلية الوقود الصلبة أكسيد الوقود (SOFC) إلى فشل البطارية ، ومن المهم للغاية خفض تدرج درجة حرارة SOFC وزيادة توزيع درجة حرارة البطارية. قمنا بتقديم نموذج مرتبط للحقول الفيزيائية للكهرباء والحرارة والتدفق ونقل المواد لـ SOFC ، وقمنا بالتحقق من دقة النموذج من خلال المقارنة مع البيانات التجريبية. استخدمنا نموذج SOFC لدراسة تقسيم درجة حرارة SOFC والعثور على أقصى تدرج حرارة للمنطقة الكهربائية كمؤشر للتحسين ، وقدمنا تصميم هيكل ممر الاضطراب في الاعتبار تأثير كثافة الطاقة. قمنا بتحليل ومناقشة شكل وارتفاع وعرض هيكل المضطرب ، واكتشفنا أن المضطرب اعتمادا على تغيير سرعة تدفق السائل وتركيز الأكسجين في طبقة الرد فإنه تؤثر على أقصى تدرج للمنطقة الكهربائية. يؤثر هيكل المضطرب بشكل رئيسي على تغيير ضغط المضيق. في النهاية ، حددنا أن هيكل المضطرب بشكل قوسي (h = 0.8 مم، d1 = 4.0 مم) هو الهيكل المرجح ، حيث تكون أقصى تدرج حرارة هو 43.35 K/cm مع الناتج الصافي لكثافة الطاقة نفسه ، وهو أقل بنسبة 9.4٪ من ممر السائل المباشر التقليدي.

خلية وقود أكسيد الوقاد الصلبة ؛ نمذجة تشابك متعددة الحقول ؛ تدرج حرارة ؛ هيكل المضطرب