من خلال استخدام السيارات الكهربائية كجهاز تخزين الطاقة، يمكن إعادة تغذية الطاقة الكهربائية إلى الشبكة خلال فترة الذروة الكهربائية، مما يقلل من تقلبات الحمل على الشبكة. يقترح هذا البحث، استنادًا إلى خصائص سلوك السيارات الكهربائية، طريقة تحكم مبنية على التكوين الفائض لمشاركة سيارات الكهرباء الافتراضية في تعديل الشبكة. من أجل التعامل مع التغييرات الفعلية في سعة التخزين المتاحة والطاقة للسيارات الكهربائية كمخزن متنقل، واستنادًا إلى الهدف من تقليل تقلبات الحمل، وبالنظر إلى القيود مثل المسافة المقطوعة يوميًا ووقت انتهاء الرحلة، يتم تحديد التكوين الفائض وفقًا لاحتمالية تلبية احتياجات التحكم الافتراضية لمشاركة سيارات الكهرباء الافتراضية في تعديل الشبكة. ويتم إنشاء نموذج تحكم مبني على التكوين المتاح بشكل فائض لمشاركة سيارات الكهرباء الافتراضية في تعديل الشبكة وباستخدام خوارزمية الإمكانية للجسيمات لحل هذا النموذج. من خلال محاكاة البيانات الفعلية لحمل الشبكة في منطقة معينة، تظهر نتائج المحاكاة أن الحمل المركب بعد إضافة تخزين الطاقة الافتراضية للسيارات الكهربائية أكثر سلاسة مقارنة بخط الحمل الأساسي، وهناك انخفاض واضح في الذروة والجوف. تحسنت هذه الطريقة في جعل تخزين الطاقة الافتراضي للسيارات الكهربائية مشاركًا في تعديل الشبكة لتوفير الأساس النظري لمشاركة سيارات الكهرباء الافتراضية في تعديل الشبكة.

السيارات الكهربائية، تخزين الطاقة الافتراضي، تعديل الشبكة، استراتيجية التحكم، التكوين الفائض، تقلب الحمل، خوارزمية الإمكانية للجسيمات