في أعقاب مشكلة ارتفاع نسبة الوقود القابل للاشتعال في رماد الكتلة الفحمية أثناء تشغيل ملحق الفحم السائب بطريقة الفحم السائب منخفض المستوى في وحدة توربين بخارية عالية 600 ميجاوات، أجريت دراسة تجريبية لضبط الاحتراق بصورة محسنة. من خلال اتخاذ إجراءات مثل زيادة كمية الأكسجين المتاحة للتشغيل وخفض نعومة فحم الكتلة وزيادة كمية الهواء المحور لمطحنة الفحم A وفتح مروحة A1 العائدة للفحم وإغلاق مروحة الوقود A، تمكنا من خفض نسبة الوقود القابل للاشتعال في رماد الكتلة من 10.05٪ في ظروف التجربة الأساسية إلى 4.79٪، وكان لضبط الاحراق تأثير ظاهر. ويوصى بتحويل الهواء الطبقي أو الهواء الثانوي في الأسفل وحرق البلازما، وما إلى ذلك، لحل مشكلة ارتفاع نسبة الوقود القابل للاشتعال في رماد الكتلة بشكل جذري.

وحدة مئوية سريعة التدفق; الغلاية السائبة; نسبة الوقود القابل للاشتعال في رماد الكتلة; نسبة الوقود القابل للاشتعال في الرماد الطائر; كمية الأكسجين; نعومة فحم الكتلة; الهواء المحور; مروحة الوقود