摘要
لغرض الحصول على فهم شامل لملاء البنزين وخصائص طحن أنظمة مختلفة، تم اختبار أداء أنظمة الطحن قبل وبعد خلط البنزين على مطحنة الفحم ذات السرعة المتوسطة ومطحنة الكرات الفولاذية ذات النوع المخزن ومطحنة الكرات الفولاذية مزدوجة الدخول والخروج المباشرة، وتمت مقارنة الانتاج الفعلي للطحن بالحساب النظري للطحن وتحليل تأثير معلمات الفحم مثل نوعية الفحم ونعومة الفحم ورطوبة الفحم على حساب انتاجية البنزين. تشير نتائج التجارب إلى أن خلط البنزين يؤدي إلى انخفاض في انتاجية أنظمة الطحن وتغير في نعومة البنزين بغض النظر عن نوع المطحنة، وهذا يرتبط ارتباطا وثيقا بمعامل صلادة هاردجروف للبنزين HGI القليل. يعتبر الإنتاج الفعلي للبنزين على مطحنة الفحم ذات السرعة المتوسطة أقل من الانتاج النظري، وكذلك تعتبر نسبة الرطوبة العالية لبعض أنواع البنزين سببا رئيسيا لانخفاض الإنتاجية الفعلية على مطحنة الكرات الفولاذية. يمكن أن تكون الإنتاجية الفعلية للبنزين ذو النسبة المنخفضة للرطوبة على مطحنة الكرات الفولاذية مقاربة للاحتساب النظري، ويوصى بأن يتم خلط البنزين في المحطات الكهربائية التي يكون فيها HGI الأصلي للفحم منخفضا أو حيث تكون إنتاجية الفحم كبيرة، من أجل ضمان اقتصادية وأمان حرق الغلايات.
关键词
بنزين; نظام الطحن; مطحنة الفحم; انتاجية الطحن; تكيف نوعية الفحم; مطحنة الكرات الفولاذية; مطحنة الفحم ذات السرعة المتوسطة; خلط البنزين