车用燃料电池-蓄电池复合能源系统能量管理策略仿真研究

郑志强; 林维康; 王海龙; 黄贵; 温翔龙; 谢经广

doi:doi:10.19912/j.0254-0096.tynxb.2024-1388

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车用燃料电池-蓄电池复合能源系统能量管理策略仿真研究

更新时间：2026-01-08

- 车用燃料电池-蓄电池复合能源系统能量管理策略仿真研究
- Vol. 46, Issue 12, Pages: 108-113(2025)
- 作者机构：
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：doi:10.19912/j.0254-0096.tynxb.2024-1388
  CLC： TM911
- Published Online：07 January 2026，
  
  Published：2025
- 稿件说明：
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郑志强, 林维康, 王海龙, et al. 车用燃料电池-蓄电池复合能源系统能量管理策略仿真研究[J]. 2025, 46(12): 108-113.
DOI：

郑志强, 林维康, 王海龙, et al. 车用燃料电池-蓄电池复合能源系统能量管理策略仿真研究[J]. 2025, 46(12): 108-113. DOI： doi:10.19912/j.0254-0096.tynxb.2024-1388.

摘要

针对一款车用燃料电池-蓄电池复合能源系统

根据燃料电池功率、效率及氢气消耗量曲线

并考虑燃料电池工作点效率

兼顾蓄电池荷电状态（SOC）最佳工作区域

基于Simulink仿真平台建立车用燃料电池-蓄电池复合能源系统仿真模型

提出一种新型能量管理控制策略。对该车用燃料电池-蓄电池复合能源系统进行仿真

结果表明该能量管理策略可有效对燃料电池和蓄电池进行能量分配

燃料电池高效率的功率输出

蓄电池SOC工作在合理区域。

Abstract

On the basis of the power

efficiency and hydrogen consumption curves of fuel cell

and its operating point efficiency

combining the optimal working area of battery SOC

focuses on a hybrid vehicle energy system powered by fuel cell and battery

builds up a model based on the Simulink platform

and proposes a new energy management and control strategy. The simulation result shows that the proposed strategy can effectively distribute the energy of the fuel cell and battery

and ensure the high-efficiency power output of fuel cell and the optimal working area of battery SOC.

关键词

Keywords

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