新能源汽车产业竞争力与优势转化的国别比较

叶瑞克; 林长锋; 斯毓秀; 杨熙锐; 陶伊文; 蔡晶晶

doi:10.3969/j.issn.2097-0021.2026.02.014

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新能源汽车产业竞争力与优势转化的国别比较

更新时间：2026-07-01

- 新能源汽车产业竞争力与优势转化的国别比较
- Vol. 38, Issue 2, (2026)
- 作者机构：
  
  1. 浙江工业大学经济学院,杭州,310023
  2. 浙江工业大学能源经济与环境政策研究中心,杭州,310023
  3. 中国科学院大学中丹学院,北京,101408
  4. 中国科学院大学经济与管理学院,北京,100190
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.3969/j.issn.2097-0021.2026.02.014
  CLC：
- Published：2026
- 稿件说明：
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叶瑞克, 林长锋, 斯毓秀, et al. 新能源汽车产业竞争力与优势转化的国别比较[J]. 2026, 38(2).
DOI：

叶瑞克, 林长锋, 斯毓秀, et al. 新能源汽车产业竞争力与优势转化的国别比较[J]. 2026, 38(2). DOI： 10.3969/j.issn.2097-0021.2026.02.014.

摘要

近年来，以补贴退坡为标志的“产业政策转向”与以“双碳”目标为牵引的绿色转型叠加成“双重情境”，为新能源汽车产业的发展带来了新的挑战与机遇：补贴退坡意味着产业从政策驱动向市场驱动转变，倒逼企业提升核心竞争力；“双碳”目标与各国配套政策加速推进产业规模扩张，但“量”的快速增长与“质”的提升不匹配矛盾日益凸显。基于修正的钻石模型，构建了新能源汽车产业竞争力“协同驱动”概念模型及评价指标体系，对 7 个主要国家进行测度与分析，并采用耦合协调模型与聚类分析方法进行了深入分析。研究显示：七国新能源汽车产业呈现“一超多强，梯队分明”的竞争格局，其竞争力是由科技创新、市场供需、关联产业、行业企业所构成的复杂系统，存在显著“木桶效应”；各维度间高度耦合，但协调度有待进一步提升；竞争力表现与贸易优势之间存在不对称，转化率差异明显；七国新能源汽车产业仍处于成长期，发展路径与驱动模式各具特色。

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