不同隔间开孔方案下安全壳内的氢气输运特性

刘鑫棪; 张璐; 刘丰; 孙中宁; 高力; 边浩志

doi:10.20190/j.cnki.02580918.202601011

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不同隔间开孔方案下安全壳内的氢气输运特性

更新时间：2026-04-26

- 不同隔间开孔方案下安全壳内的氢气输运特性
- Vol. 46, Issue 1, Pages: 82-91(2026)
- 作者机构：
  
  1. 哈尔滨工程大学核科学与技术学院
  2. 中国核电工程有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.20190/j.cnki.02580918.202601011
  CLC： TL364.3
- Published：2026
- 稿件说明：
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刘鑫棪, 张璐, 刘丰, et al. 不同隔间开孔方案下安全壳内的氢气输运特性[J]. 2026, 46(1): 82-91.
DOI：

刘鑫棪, 张璐, 刘丰, et al. 不同隔间开孔方案下安全壳内的氢气输运特性[J]. 2026, 46(1): 82-91. DOI： 10.20190/j.cnki.02580918.202601011.

摘要

针对严重事故下氢气容易在连通性较差的卸压箱隔间内聚集的问题，采用数值模拟的方法，构建了组分通量冷凝模型和多组分气体输运模型，开展了不同隔间开孔方案下安全壳内氢气输运特性的研究。结果表明，换热器表面的冷凝会引起周围氢气的聚集，而安全壳隔间的连通模式也会改变氢气的输运行为。当采用稳压器隔间顶部开孔的偏心布置时，尽管改变了氢气的循环模式，并且防止了稳压器隔间连通口进入燃爆风险区，但并不能有效地稀释上部空间的高浓度氢气；当采用稳压器隔间与环廊连通处开孔的侧面布置时，能促进氢气在下部区域的搅混，削弱氢气在穹顶区域的聚集，使高浓度氢气在安全壳内的空间占比从21%降低至4.3%，同时也使稳压器隔间连通口位于燃爆风险区的时间从中心布置下的90 s降低至6 s。

Abstract

关键词

Keywords

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