水轮机过流部件常用材料空蚀损伤特性研究

李少宜; 孙淑贞; 孙帅辉; 武鹏波

doi:10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20241477

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水轮机过流部件常用材料空蚀损伤特性研究

更新时间：2026-02-25

- 水轮机过流部件常用材料空蚀损伤特性研究
- Vol. 43, Issue 6, Pages: 194-197(2025)
- 作者机构：
  
  1. 陕西省东庄水利枢纽工程建设有限责任公司
  2. 西安理工大学水利水电学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20241477
  CLC： TV734.1;TV738
- Published：2025
- 稿件说明：
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李少宜, 孙淑贞, 孙帅辉, et al. 水轮机过流部件常用材料空蚀损伤特性研究[J]. 2025, 43(6): 194-197.
DOI：

李少宜, 孙淑贞, 孙帅辉, et al. 水轮机过流部件常用材料空蚀损伤特性研究[J]. 2025, 43(6): 194-197. DOI： 10.20040/j.cnki.1000-7709.2025.20241477.

摘要

水轮机材料空蚀损伤特性研究对于降低空蚀破坏具有重要意义。通过失重法、微观形貌和三维轮廓测试方法探究了水轮机过流部件常用材料的空蚀损伤特性。结果表明，4种不锈钢中06Cr16Ni5Mo（S165）抗空蚀性能最好，3Cr13抗空蚀性能最差；4种不锈钢抗空蚀性能优于碳钢

45和Q355B。S165、0Cr13Ni5Mo（S135）和06Cr20Ni11（S308）不锈钢韧性较好，空蚀试验后均出现了表面起伏和晶界隆起，空蚀坑边缘具有唇边形貌；3Cr13不锈钢晶界隆起不明显，空蚀坑沿深度方向发展和延伸。碳钢

45和Q355B空蚀过程中没有出现明显的晶界滑移，空蚀坑产生后沿深度方向扩展且呈块状脆性剥落损伤形貌。空蚀试验后S165表面粗糙度最小，S308高程差最小，Q355B表面粗糙度和高程差最大。研究结果可为水轮机过流部件选材及材料空蚀性能的提高提供基础。

Abstract

关键词

Keywords

references

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