随着当前风电机组朝着大型化、集约化发展，为满足叶片、塔筒等大型设备的运输，高山风电项目的道路优化改造变得必不可少。此种道路优化改造通常采用降低标高来扩宽路面的方式，但当路段坡比超过极限值时，无法通过此方式来扩宽路面，甚至有时还需要提高标高来减小坡比。而无论哪种情况都面临巨大的工程量与施工难度，因此，针对特定地形条件下的最佳施工方案进行模拟，进一步优化设计参数，有助于实现高山风电项目的可持续发展。以湖南省某高山风电项目的某段进场道路K0+540-K1+000为实例，对比分析了增宽降比、建墙设板和架桥降比这3种进场道路的降坡扩宽改造方案，得到最优解决方案，并对其应用效果进行了评估。分析结果显示：建墙设板方案在工程造价、施工难度及安全风险方面均优于其他方案；采用此方案后进场道路的坡比由19.006%降为17.000%，且挡土墙的抗滑移稳定性、抗倾覆稳定性、地基应力及偏心距、基础强度、墙底截面强度等参数经验算后也均符合相关规范的要求。