5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料

doi:10.19666/j.rlfd.1973.01.013

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5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料

更新时间：2025-09-28

- 5、6号机(31—25—7)叶片调频与事故分析资料
- Thermal Power Generation Issue 1, Pages: 56(1973)
- 作者机构：
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- DOI：10.19666/j.rlfd.1973.01.013
  CLC：
- Published：1973
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[J]. Thermal power generation, 1973, (1): 56.
DOI：

[J]. Thermal power generation, 1973, (1): 56. DOI： 10.19666/j.rlfd.1973.01.013.

摘要

5、6号机均为31—25—7型

制造厂编号第6、16台

先后于1970年4月投产和1971年4月试运。一、5号机在投产后一个月

按制造厂(70)048号文精神

揭缸检查

扩大疏水孔

并发现第10压力级叶片切Ao型振动频率普遍下降

后对低于238周/秒的叶片作了调频处理。事故情况:1970年11月25日事故停机检查(此前曾多次听到汽缸内有金属撞击声)第11压力级叶片断7片

断口距叶根39～74毫米

断口出汽边平整

进汽边凸凹不平

个别断口有明显疲劳纹

另有30余片裂纹

裂纹距叶根40～80毫米

个别达120毫米。裂纹均起始于出汽侧

大部分叶片碰伤。第12压力级全级叶片进汽侧顶部被打伤

且有16片在距叶顶约200毫米处弯扭变形、另外前后汽封及隔板汽封多被磨损

轴瓦有烧伤及脱胎现象等。

Abstract

<正> 5、6号机均为31—25—7型

制造厂编号第6、16台

先后于1970年4月投产和1971年4月试运。一、5号机在投产后一个月

按制造厂（70）048号文精神

揭缸检查

扩大疏水孔

并发现第10压力级叶片切Ao型振动频率普遍下降

后对低于238周/秒的叶片作了调频处理。事故情况:1970年11月25日事故停机检查（此前曾多次听到汽缸内有金属撞击声）第11压力级叶片断7片

断口距叶根39～74毫米

断口出汽边平整

进汽边凸凹不平

个别断口有明显疲劳纹

另有30余片裂纹

裂纹距叶根40～80毫米

个别达120毫米。裂纹均起始于出汽侧

大部分叶片碰伤。第12压力级全级叶片进汽侧顶部被打伤

且有16片在距叶顶约200毫米处弯扭变形、另外前后汽封及隔板汽封多被磨损

轴瓦有烧伤及脱胎现象等。

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