加筋土挡墙作为道路路基的一部分，不但受到路面基础设施等静荷载，还承受着车辆行驶所带来的交通荷载。为研究静、动荷载下模块式加筋土挡墙的力学特性及工作性能，开展室内大模型试验，对比分析了加筋土挡墙的沉降及面板水平位移、侧向土压力系数、格栅应变等力学行为的变化规律。结果表明：静、动荷载下挡墙的破坏模式分别以局部剪切破坏和面板挤出破坏为主，格栅的最大应变量分别为1.7% 和4 .5%，均未达到破坏应变；两种荷载下挡墙的极限承载力相等，相比于静载，动载作用下墙顶最大沉降量增大了280%，面板最大水平位移增大了180%；加载板下降过程中四周土体受挤压发生变形，向面板施加额外的水平附加应力，从而导致墙背处的侧向附加应力系数 高于理论值；动载作用下土颗粒不规则运动，土中动加速度响应受动载幅值的影响较大，靠近墙面处的加速度峰值沿墙高由上到下逐渐减小。研究成果有助于揭示静载与交通荷载作用下加筋土挡墙的力学行为和破坏机制以及提高模型试验与实际工程的关联程度。