高强化柴油机瞬变工况碳烟排放仿真方法

黎一锴; 李志鹏; 史中杰; 徐保荣; 彭靖; 李向荣

doi:10.16236/j.cnki.nrjxb.202605045

English Version Journal Login

您当前的位置：

首页 >

文章列表页 >

高强化柴油机瞬变工况碳烟排放仿真方法

更新时间：2026-10-08

- 高强化柴油机瞬变工况碳烟排放仿真方法
- Vol. 44, Issue 5, Pages: 424-434(2026)
- 作者机构：
  
  1. 北京理工大学机械与车辆学院
  2. 中国人民解放军63966部队
  3. 重庆招商局检测车辆技术研究院有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202605045
  CLC： TK421.5
- Published：2026
- 稿件说明：
移动端阅览
黎一锴, 李志鹏, 史中杰, et al. 高强化柴油机瞬变工况碳烟排放仿真方法[J]. 2026, 44(5): 424-434.
DOI：

黎一锴, 李志鹏, 史中杰, et al. 高强化柴油机瞬变工况碳烟排放仿真方法[J]. 2026, 44(5): 424-434. DOI： 10.16236/j.cnki.nrjxb.202605045.

摘要

为了能够更准确地对柴油机瞬态过程中碳烟排放和瞬态转速进行预测，综合考虑碳烟生成与氧化的时空分布、燃烧后气体混合和传热等多种影响因素，在对Hiroyasu碳烟生成模型和氧化模型进行了优化后依据MATLAB软件构建了柴油机准维多区模型，适用于瞬态急加速过程燃烧及碳烟预测．基于该模型量化分析了环境变量和控制变量对柴油机瞬态动力性能以及碳烟排放的影响．结果表明：8V132柴油机从1 100 r/min加速到2 300 r/min用时约6.5 s，循环碳烟排放量随转速增高先升高后降低，在转速高于1 800 r/min后基本保持不变；适当提前喷油、增加喷油脉宽和降低进气温度有利于缩短急加速用时、降低碳烟排放．

Abstract

关键词

Keywords

references

Views

下载量

CSCD

Alert me when the article has been cited

提交

Tools

Publicity Resources

国Ⅵ轻型柴油机颗粒物排放控制系统健康状态评估

柴油机SDPF催化剂低温被动再生与排放特性

柴油机DPF碳载量模型建立及试验

面向控制的柴油机燃烧过程预测模型研究

基于瞬时转速的柴油机各缸喷油量智能化控制

Related Author

桑海浪

王秀雷

钟洪文

赵康荏

许自涛

潘明章

汪朝强

周洲

Related Institution

天津大学储能科学与工程研究院

广西大学机械工程学院

武汉理工大学汽车工程学院

昆明贵研催化剂有限责任公司

上海交通大学机械与动力学院

AI问答

⁰