点燃式航空活塞发动机燃料适应性试验

王蕾; 赵振峰; 俞春存

doi:10.16236/j.cnki.nrjxb.202603024

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点燃式航空活塞发动机燃料适应性试验

更新时间：2026-05-27

- 点燃式航空活塞发动机燃料适应性试验
- Vol. 44, Issue 3, Pages: 222-229(2026)
- 作者机构：
  
  1. 航天时代飞鸿技术有限公司
  2. 北京理工大学机械与车辆学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202603024
  CLC： V234
- Published：2026
- 稿件说明：
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王蕾, 赵振峰, 俞春存. 点燃式航空活塞发动机燃料适应性试验[J]. 2026, 44(3): 222-229.
DOI：

王蕾, 赵振峰, 俞春存. 点燃式航空活塞发动机燃料适应性试验[J]. 2026, 44(3): 222-229. DOI： 10.16236/j.cnki.nrjxb.202603024.

摘要

基于自主研发的点燃式二冲程航空活塞缸内直喷发动机，搭建了试验台架，研究发动机的燃料适应性．分别对比试验了燃用汽油和航空煤油时发动机的性能与燃烧特性；并研究了点火提前角、过量空气系数对煤油发动机性能及燃烧特性的影响规律．结果表明：由于二者具有相近的低热值和理论空燃比，在小负荷下，燃用煤油时发动机的功率和转矩能够达到燃用汽油时的96%以上；在大负荷下，燃用煤油时受爆震限制，发动机功率比燃用汽油降低了10%～12%．在巡航工况下，减小点火提前角能够降低煤油发动机爆震强度，但点火提前角小于24°CA ATDC时会导致输出功率下降，循环变动增大．在过量空气系数为1.1时，航空煤油发动机的爆震强度最大，减小过量空气系数比增大过量空气系数能更有效地降低煤油发动机爆震强度，同时能够增大输出转矩并减小循环变动，但会导致煤油发动机燃油消耗率的增加．

Abstract

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