高原高寒柴油机冷起动连续循环交互影响

甄雷; 陈晓明; 欧阳虎威; 房亮

doi:10.16236/j.cnki.nrjxb.202601008

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高原高寒柴油机冷起动连续循环交互影响

更新时间：2026-02-13

- 高原高寒柴油机冷起动连续循环交互影响
- Vol. 44, Issue 1, Pages: 68-77(2026)
- 作者机构：
  
  1. 潍柴动力股份有限公司
  2. 内燃机可靠性国家重点实验室
  3. 同济大学汽车学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202601008
  CLC： TK421
- Published：2026
- 稿件说明：
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甄雷, 陈晓明, 欧阳虎威, et al. 高原高寒柴油机冷起动连续循环交互影响[J]. 2026, 44(1): 68-77.
DOI：

甄雷, 陈晓明, 欧阳虎威, et al. 高原高寒柴油机冷起动连续循环交互影响[J]. 2026, 44(1): 68-77. DOI： 10.16236/j.cnki.nrjxb.202601008.

摘要

基于某型号4.6 L排量的4缸柴油机，搭建单缸机三维计算流体动力学(CFD)模型，对高原低温柴油机冷起动的连续循环交互影响展开了相关研究．从热力学状态、油气混合和残余废气3个方面研究了不同前序循环对于后序循环的影响和原因．前序循环不理想燃烧会降低后序循环的峰值缸内压力以及缸内温度，导致后序循环主燃阶段的缸内高温区域面积缩小、分布不均匀．结果表明：前序循环的异常燃烧会使后序循环缸内压力峰值降低约0.39 MPa，缸内温度降低30℃以上，燃烧室内主燃区域显著缩小，喷油利用率下降至61.4%；同时大量柴油以液滴形式沉积在活塞燃烧室底部，并生成未燃HC和CO，其中HC残留量提高至3.3 mg，影响后续燃烧稳定性．

Abstract

关键词

Keywords

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