基于排气门二次开启的内部EGR排气热管理试验

窦文政; 张晋群; 赵淇东; 王晓艳; 常英杰; 谢宗法

doi:10.16236/j.cnki.nrjxb.202504035

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基于排气门二次开启的内部EGR排气热管理试验

更新时间：2026-02-12

- 基于排气门二次开启的内部EGR排气热管理试验
- Issue 4, Pages: 306-313(2025)
- 作者机构：
  
  1. 山东大学机械工程学院
  2. 山东大学高效洁净机械制造教育部重点实验室
  3. 潍柴动力股份有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202504035
  CLC： TK421.5
- Published：2025
- 稿件说明：
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窦文政, 张晋群, 赵淇东, et al. 基于排气门二次开启的内部EGR排气热管理试验[J]. 2025, (4): 306-313.
DOI：

窦文政, 张晋群, 赵淇东, et al. 基于排气门二次开启的内部EGR排气热管理试验[J]. 2025, (4): 306-313. DOI： 10.16236/j.cnki.nrjxb.202504035.

摘要

以搭载全可变液压气门机构(FHVVS)的6缸、高增压柴油机为研究对象，在试验台架上实测柴油机中等负荷工况时的缸内压力、进/排气压力、排气温度和燃油消耗率等参数，开展了基于排气门二次开启的柴油机内部废气再循环(EGR)排气热管理试验．提出了油耗温升比λ，以表征某种排气热管理下排气温度每提高100℃时柴油机额外增加的燃油消耗率．结果表明：在进气冲程中，来自排气道的高温含氧废气回流使进气流量明显减少，排气温度显著上升；与相同进气流量的进气节流阀热管理相比，内部EGR热管理的进/排气压差明显减小，泵气损失降低62.2%以上，优化后的燃油消耗率降低4.26%～6.62%；采用“内部EGR+节流阀”的复合热管理模式，使试验样机在转速为1 200 r/min、中等负荷工况下的排气温度大幅升至522℃，且油耗温升比λ仅为3.0 g/(kW·h)·(100℃)，而相同进气流量下节流阀模式的油耗温升比λ高达9.6 g/(kW·h)·(100℃)．

Abstract

关键词

Keywords

references

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