低净空下地铁车站深基坑施工对高架桥桩变形影响研究

袁国发; 施液峰; 张婷; 杨平; 袁华崧; 黎兴望; 魏领先

doi:10.13393/j.cnki.issn.1672-948X.2025.03.012

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低净空下地铁车站深基坑施工对高架桥桩变形影响研究

更新时间：2025-12-07

- 低净空下地铁车站深基坑施工对高架桥桩变形影响研究
- Vol. 47, Issue 3, Pages: 81-88(2025)
- 作者机构：
  
  1. 中铁二局第五工程有限公司
  2. 南京林业大学土木工程学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13393/j.cnki.issn.1672-948X.2025.03.012
  CLC： 231.3;U443.15
- Published：2025
- 稿件说明：
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袁国发, 施液峰, 张婷, et al. 低净空下地铁车站深基坑施工对高架桥桩变形影响研究[J]. 2025, 47(3): 81-88.
DOI：

袁国发, 施液峰, 张婷, et al. 低净空下地铁车站深基坑施工对高架桥桩变形影响研究[J]. 2025, 47(3): 81-88. DOI： 10.13393/j.cnki.issn.1672-948X.2025.03.012.

摘要

针对苏州轨道交通8号线采莲路站下穿既有轨道交通2号线高架桥深基坑工程，开展紧邻既有高架桥低净空下地铁车站深基坑施工数值模拟研究，并与实测结果进行对比，验证数值模拟方法的合理性.基于数值计算，研究围护结构、支撑体系参数和隔离桩设置等因素对桥桩变形的影响及变形控制措施.结果表明：可通过优化围护结构、支撑体系参数控制紧邻基坑的桥桩变形.影响程度为：围护结构厚度>围护结构材料(弹性模量)>钢支撑预加轴力，本基坑工程围护结构在原有厚度基础上增加至1.1倍、弹性模量选用35 GPa(C30混凝土)、钢支撑预加轴力65%以上更能有效控制桥桩变形.隔离桩结构参数是控制高架桥桩变形的关键因素，影响程度为：隔离桩与墩台距离>隔离桩深度>隔离桩材料>隔离桩厚度，低净空条件下优先选取钻孔灌注桩作为隔离桩，应设置于与既有高架桥墩相距4.5 m处，深度建议取基坑开挖深度1.4倍，厚度设置为0.55 m.

Abstract

关键词

Keywords

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