飞行器静电起电与放电模型及仿真分析

杜照恒; 刘尚合; 魏明; 胡小锋; 王雷

doi:10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.028

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飞行器静电起电与放电模型及仿真分析

更新时间：2025-12-08

- 飞行器静电起电与放电模型及仿真分析
- Vol. 40, Issue 9, Pages: 2806-2812(2014)
- 作者机构：
  
  军械工程学院静电与电磁防护研究所
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.028
  CLC： V328
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]杜照恒,刘尚合,魏明,胡小锋,王雷.飞行器静电起电与放电模型及仿真分析[J].高电压技术,2014,40(09):2806-2812.

杜照恒, 刘尚合, 魏明, et al. 飞行器静电起电与放电模型及仿真分析[J]. 2014, 40(9): 2806-2812.
[1]杜照恒,刘尚合,魏明,胡小锋,王雷.飞行器静电起电与放电模型及仿真分析[J].高电压技术,2014,40(09):2806-2812. DOI： 10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.028.

杜照恒, 刘尚合, 魏明, et al. 飞行器静电起电与放电模型及仿真分析[J]. 2014, 40(9): 2806-2812. DOI： 10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.028.

摘要

飞行器在空中运动时会因多种起电机理在机体上累积大量的静电荷

对飞行安全带来多方面的威胁。为研究飞行器静电带电量的变化规律及其影响因素

分析了飞行器静电起电的主要机理

建立了飞行器穿云的摩擦起电理论模型

并在明确飞行器静电放电主要形式和放电阈值影响因素的基础上

重点研究了飞行器带电量随时间变化的理论模型

得到了带电量的解析解

获得了飞行器最大带电量和最大电压的表达式

通过数值建模与仿真分析研究了各因素对飞行器带电量和电位的影响。研究结果表明

飞行器带电量随时间快速增加直至达到最大值;典型情况下可在0.5 s内带电量增大至近17μC

电压可达8.5 kV;飞行器最高带电量与飞行器电容成正比

通过增加放电针数目、优化放电针设计、减小起电电流和增大电晕放电因子可以显著减小飞行器最大带电量。

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