航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究

刘尚合; 杜照恒; 胡小锋; 魏明; 王雷; 张勇强

doi:10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.010

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航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究

更新时间：2025-12-08

- 航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究
- Vol. 40, Issue 9, Pages: 2678-2684(2014)
- 作者机构：
  
  军械工程学院静电与电磁防护研究所2. 空军石家庄飞行学院理论训练系
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.010
  CLC： V263.3;V263.6
- Published：2014
- 稿件说明：
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[1]刘尚合,杜照恒,胡小锋,魏明,王雷,张勇强.航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究[J].高电压技术,2014,40(09):2678-2684.

刘尚合, 杜照恒, 胡小锋, et al. 航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究[J]. 2014, 40(9): 2678-2684.
[1]刘尚合,杜照恒,胡小锋,魏明,王雷,张勇强.航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究[J].高电压技术,2014,40(09):2678-2684. DOI： 10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.010.

刘尚合, 杜照恒, 胡小锋, et al. 航空发动机尾气静电带电机理分析与试验研究[J]. 2014, 40(9): 2678-2684. DOI： 10.13336/j.1003-6520.hve.2014.09.010.

摘要

航空发动机工作时

其燃烧室内发生的复杂物理化学变化会导致发动机尾气静电带电。为研究这种静电带电的机理及其变化规律

理论分析了发动机喷流尾气中带电粒子的产生演化过程和影响因素。在讨论对比多种测试原理与传感器方案的基础上

确立了非接触式静电感应测试方法

研制了共轴喇叭状静电传感器和静电监测系统以及相应的自动测试软件。试验研究了某型航空发动机的尾气静电带电现象

获得了大量喷流尾气静电信号

同时验证了所开发测试平台的有效性。研究结果表明:航空发动机正常工作时

喷流尾气中带电粒子总体显正极性

平均体电荷密度随发动机转速和燃烧室温度的升高而增大

最大体电荷密度可达0.077 nC/m3;发动机获得的等效电流为2.26 nA

由此产生的电晕放电频次可达14 kHz。

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