计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化

李春燕; 王景哲; 汤佶元; 侯翔天; 谢开贵; 胡博; 邵常政

doi:10.13335/j.1000-3673.pst.2025.1909

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计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化

更新时间：2026-09-19

- 计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化
- Vol. 50, Issue 9, Pages: 3660-3673(2026)
- 作者机构：
  
  输变电装备技术全国重点实验室(重庆大学)
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13335/j.1000-3673.pst.2025.1909
  CLC： TM73;U491.8;TK91
- Published：2026
- 稿件说明：
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李春燕, 王景哲, 汤佶元, et al. 计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化[J]. 2026, 50(9): 3660-3673.
DOI：

李春燕, 王景哲, 汤佶元, et al. 计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化[J]. 2026, 50(9): 3660-3673. DOI： 10.13335/j.1000-3673.pst.2025.1909.

摘要

随着电力系统的低碳转型，风电、光伏等新能源迅速发展。作为一种新型储能，氢能既可利用富余电量制氢从而提高风光消纳，又可通过燃气轮机发电支撑电网运行，因而受到广泛关注。然而，现有研究在氢气运输上仅集中单一输氢方式精细化建模且忽略道路间行驶时间的时间依赖特性，限制了输氢效率和灵活性。鉴于此，提出一种计及多维输氢方式协同的电-氢-气-交通耦合系统分布鲁棒优化模型。首先，建立多维输氢方式的精细化模型，形成相互协同、优势互补的输氢机制。并提出计及时间依赖的氢气长管拖车(hydrogen tube trailer

HT)交通输氢路径规划模型，有效提升HT灵活运氢的能力。其次，建立电-氢-气-交通耦合系统优化调度模型，采用基于Wasserstein距离的分布鲁棒优化算法建立源荷不确定模型，并根据对偶理论与条件风险价值线性化模型，显著增强系统在源荷不确定下的鲁棒性。最后，仿真结果表明，所提模型凭借多维输氢互补以及灵活运氢机制，将系统总成本降低27.93%并有效提高可再生能源消纳。

Abstract

关键词

Keywords

references

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