考虑用户意愿下电动汽车动态参与调频服务的两阶段优化调度

刘可真; 赵贞焰; 何界东; 赵现平; 陈艳霞; 陈明; 谭化平

doi:10.13335/j.1000-3673.pst.2024.1633

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考虑用户意愿下电动汽车动态参与调频服务的两阶段优化调度

更新时间：2025-12-03

- 考虑用户意愿下电动汽车动态参与调频服务的两阶段优化调度
- Vol. 49, Issue 5, Pages: 1859-1868(2025)
- 作者机构：
  
  1. 昆明理工大学电力工程学院
  2. 云南能源职业技术学院
  3. 云南电网有限责任公司
  4. 国网北京电力公司电力科学研究院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13335/j.1000-3673.pst.2024.1633
  CLC： U492.22;TM73;TP18
- Published：2025
- 稿件说明：
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刘可真, 赵贞焰, 何界东, et al. 考虑用户意愿下电动汽车动态参与调频服务的两阶段优化调度[J]. 2025, 49(5): 1859-1868.
DOI：

刘可真, 赵贞焰, 何界东, et al. 考虑用户意愿下电动汽车动态参与调频服务的两阶段优化调度[J]. 2025, 49(5): 1859-1868. DOI： 10.13335/j.1000-3673.pst.2024.1633.

摘要

为应对新型电力系统中现有调频资源调频能力不足、灵活性不够的问题，亟需挖掘灵活的调频资源。规模化的电动汽车同时具备调频资源所需的灵活性和快速性，但其出力具有强不确定性。针对上述问题，提出了考虑用户意愿下大规模电动汽车(electric vehicle

EV)集群动态参与调频服务的两阶段优化调度策略。首先，基于用户意愿数据和蛇优化下的支持向量机-随机森林算法构建用户意愿分类预测模型。进一步，综合用户意愿和调频能力，对电动汽车划分集群，并建立集群动态调频出力模型，对调频集群的调频潜力进行评估。然后，提出了以剩余调频功率需求波动性最小为目标的日前-日内两阶段优化调度模型，在日前阶段求解全局最优调度计划，而在日内阶段采用滚动优化方法对调度计划进行局部优化和修正。最后，在现有调频市场结算方式下提出停车费分摊策略，并对调频参与者进行收益评估。通过仿真算例验证所提调度策略能够提高电动汽车聚合商调度下的电动汽车集群参与调频服务的可控性，并提高了电动汽车聚合商和用户的经济性。

Abstract

关键词

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