路-电耦合网络源荷协同低碳经济优化运行策略

彭春华; 刘金祥; 范国柱; 孙惠娟; 段伟男; 娄钰杰

doi:10.13335/j.1000-3673.pst.2024.0617

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路-电耦合网络源荷协同低碳经济优化运行策略

更新时间：2025-12-18

- 路-电耦合网络源荷协同低碳经济优化运行策略
- Vol. 49, Issue 8, Pages: 3334-3344(2025)
- 作者机构：
  
  华东交通大学电气与自动化工程学院
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13335/j.1000-3673.pst.2024.0617
  CLC： 491.8;TM73;X322
- Published：2025
- 稿件说明：
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彭春华, 刘金祥, 范国柱, et al. 路-电耦合网络源荷协同低碳经济优化运行策略[J]. 2025, 49(8): 3334-3344.
DOI：

彭春华, 刘金祥, 范国柱, et al. 路-电耦合网络源荷协同低碳经济优化运行策略[J]. 2025, 49(8): 3334-3344. DOI： 10.13335/j.1000-3673.pst.2024.0617.

摘要

针对大量电动汽车(electric vehicle

EV)接入的路-电耦合网络，提出了综合考虑油/电混行车流及碳排放流的路-电耦合网络源荷协同优化策略。首先，构建了基于车流出行决策效用的路网模型，实现了油/电混行环境下的车流分配与模拟；其次，通过对路网EV差异性充电行为进行分析，提出了基于闵可夫斯基求和法的EV可调度慢充负荷模型，以实现对慢充EV负荷的统一调度；针对EV充电间接碳排放问题，基于碳排放流理论构建了考虑EV充电负荷的配电网碳排放流模型；最终综合考虑路网车流通行时间成本、配电网运行成本、路网燃油车碳排放和配电网碳排放流，通过源荷协同优化调度以实现路-电耦合网络低碳经济运行。算例应用仿真结果表明，所提方法可有效提升路-电耦合网络运行的经济性和低碳性。

Abstract

关键词

Keywords

references

Lv Si,Wei Zhinong,Chen Sheng,Sun Guoqiang,Wang Dan.Integrated demand response for congestion alleviation in coupled power and transportation networks[J].Applied Energy,2020.

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