集装箱海港级联物流-能源耦合系统协同优化方法

魏皓; 黄文焘; 余墨多; 邰能灵; 谭恩荣

doi:10.13334/j.0258-8013.pcsee.232118

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集装箱海港级联物流-能源耦合系统协同优化方法

更新时间：2026-02-06

- 集装箱海港级联物流-能源耦合系统协同优化方法
- Vol. 45, Issue 7, Pages: 2461-2472(2025)
- 作者机构：
  
  1. 上海交通大学国家电投智慧能源创新学院
  2. 上海市智能船舶综合电力系统工程技术研究中心(上海交通大学)
  3. 山东港口日照港集团有限公司
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.13334/j.0258-8013.pcsee.232118
  CLC： U69
- Published：2025
- 稿件说明：
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魏皓, 黄文焘, 余墨多, et al. 集装箱海港级联物流-能源耦合系统协同优化方法[J]. 2025, 45(7): 2461-2472.
DOI：

魏皓, 黄文焘, 余墨多, et al. 集装箱海港级联物流-能源耦合系统协同优化方法[J]. 2025, 45(7): 2461-2472. DOI： 10.13334/j.0258-8013.pcsee.232118.

摘要

集装箱海港级联物流分系统独立运行影响整体能效，该文提出岸桥与电动集卡级联物流与能源耦合的协同优化方法。建立集装箱海港装卸与转运级联系统的用电负荷模型，提出级联系统与能源系统序贯调度方法，得出级联物流中集装箱转移量的优化关系，实现岸桥与电动集卡在数量分配与运行速度上的序贯协调；考虑功率平衡和物流系统的运行约束，以运行成本最低为目标，建立级联物流-能量协同优化模型，求解得出岸桥-电动集卡的最优序贯配置，制定级联物流调度计划与用能方案。以山东某海港为例，算例结果表明，所提方法在不影响船舶进出港计划的前提下，将海港能源系统的运行成本降低了2.62%以上，实现了级联物流-能源耦合系统的协同高效运行。

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