为解决下游水位下降导致的已建船闸通航能力不足问题，笔者以国内某运行多年的1000吨级船闸为对象，开展系统性改造研究。通过坝下水位与过闸船型统计分析，明确通航条件恶化的具体表现及船舶大型化趋势。采用数值模拟与物理模型试验，深入研究过闸船型、输水水力特性、闸室停泊条件与不同下游水位的适应性，确定水位降低后的船闸水力指标和过闸条件。基于上述分析，提出以优化阀门间歇开启方式为核心的非工程措施，以及结合门楣掺气、门槽体型优化、金属结构升级与水工结构局部加固的综合性工程改造方案。实践应用表明，该系列措施成功将船闸最大运行水头从15.55 m提升至17.85 m，以较低成本显著提高了通航保证率，形成了一套行之有效的已建船闸增补水头技术体系，可为同类工程改造提供重要参考。