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钱澄浩, 何正友, 高朝晖, 王斌, QIANChenghao, HEZhengyou, GAOZhaohui, WANGBin. 高速铁路全并联 AT 牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析[J]. 电力自动化设备, 2014, (3).
引用本文: 钱澄浩, 何正友, 高朝晖, 王斌, QIANChenghao, HEZhengyou, GAOZhaohui, WANGBin. 高速铁路全并联 AT 牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析[J]. 电力自动化设备, 2014, (3).
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高速铁路全并联 AT 牵引网短路故障情况下磁场环境特性分析

    摘要
  • 摘要: 将供电臂划分为 3 个自耦变压器（AT）区段，建立了全并联 AT 供电系统的仿真模型，从而得到不同故 障下的电流分布，再利用得到的电流计算相应故障下的磁感应强度。 计算结果表明：故障点两侧的磁感应强 度幅值受故障区段、过渡电阻、故障距离和机车位置的影响较大，有明显区别，而磁感应强度的相角几乎不受 影响，差别不大；噪声强度对磁场环境的影响较复杂，当噪声强度大于 45 dB 时，在不同类型故障发生的情况 下，故障点两侧的磁感应强度相角均发生了明显的偏转。

     

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