摘要: 电动汽车的快速普及为区域能源系统规划带来了新的挑战。为了提高含有电动汽车的区域综合能源系统的能源利用率和运行经济性，本文提出了一个考虑电动汽车馈电特性 (Vehicle to Grid, V2G) 的电-热-冷综合能源系统协同规划模型。模型以投资成本和全年运行成本最小为目标，充分考虑多能流耦合特性，并通过引入辅助变量，将难以求解的非凸问题转化成易于求解的混合整数线性规划问题。算例中对比了汽车不同充放电控制方法和汽车调控价格对系统规划和运行的影响，结果验证了所提模型的合理性和正确性。